Từ 15/5/2026, Nghị định 100/2019/NĐ-CP chính thức bị bãi bỏ theo Nghị định 81/2026/NĐ-CP. Đây là bước điều chỉnh quan trọng trong hệ thống pháp luật, nhằm tách bạch, chuyên biệt hóa chế tài xử phạt giao thông đường bộ và đường sắt, bảo đảm tính đồng bộ và hiệu lực quản lý nhà nước.
Chính phủ đã ban hành Nghị định 81/2026/NĐ-CP quy định xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực giao thông đường sắt, trong đó đáng chú ý là việc chính thức bãi bỏ Nghị định 100/2019/NĐ-CP kể từ ngày 15/5/2026.
Đây không phải là sự thay thế đơn lẻ, mà là bước đi tiếp theo trong lộ trình tái cấu trúc hệ thống pháp luật về xử phạt vi phạm giao thông theo hướng tách bạch lĩnh vực, tránh chồng chéo và nâng cao hiệu lực thực thi.
Từ 15/5, chính thức bãi bỏ Nghị định 100 xử phạt vi phạm giao thông (Ảnh minh họa)
Trước đó, Chính phủ đã ban hành Nghị định 168/2024/NĐ-CP, có hiệu lực từ 1/1/2025, quy định riêng về xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực giao thông đường bộ, đồng thời bổ sung cơ chế trừ điểm, phục hồi điểm giấy phép lái xe. Tiếp đến, Nghị định 336/2025/NĐ-CP tiếp tục hoàn thiện các quy định xử phạt trong hoạt động đường bộ và điều chỉnh một số nội dung liên quan đến đường sắt.
Trong bối cảnh đó, việc bãi bỏ toàn diện Nghị định 100/2019/NĐ-CP – văn bản từng đóng vai trò “khung pháp lý chung” cho cả đường bộ và đường sắt từ năm 2019 – được xem là tất yếu.
Về bản chất, Nghị định 100 trước đây quy định toàn diện các hành vi vi phạm, hình thức xử phạt, mức phạt, biện pháp khắc phục hậu quả, cũng như thẩm quyền xử lý trong cả hai lĩnh vực đường bộ và đường sắt. Tuy nhiên, trong điều kiện thực tiễn quản lý ngày càng phức tạp, việc gộp chung hai lĩnh vực trong một văn bản đã bộc lộ những hạn chế về tính linh hoạt và khả năng áp dụng.
Việc tách thành các nghị định chuyên biệt không chỉ giúp làm rõ phạm vi điều chỉnh, mà còn tạo điều kiện để xây dựng chế tài sát thực tiễn hơn, phù hợp với đặc thù từng lĩnh vực giao thông.
Theo đó, từ thời điểm 15/5/2026, các hành vi vi phạm trong lĩnh vực giao thông đường bộ sẽ được áp dụng theo các quy định tại Nghị định 168/2024/NĐ-CP và các văn bản liên quan; trong khi lĩnh vực đường sắt sẽ do Nghị định 81/2026/NĐ-CP điều chỉnh.
Động thái này thể hiện rõ định hướng của Chính phủ trong việc hoàn thiện thể chế, tăng cường kỷ cương pháp luật, đồng thời nâng cao hiệu quả quản lý nhà nước về trật tự, an toàn giao thông trong bối cảnh mới.
Theo: Tạp chí sức khỏe cộng đồng